国家统计局:2024年4月CPI同比上涨0.3% 环比上涨0.1%

据海外媒体2010年1月1日加拉加斯报道，委内瑞拉国有石油巨头委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）日前在这里说，该公司将与意大利石油巨头意大利埃尼公司组建一个合资公司来开采和精炼位于奥里诺科石油带的Junin-5区块的石油。

李光耀认为，新加坡年轻人如果要在中国具有竞争力，除了具备双语或双文化优势外，还要充分发挥新加坡与东南亚国家和世界各国联系密切的特点。新加坡内阁资政李光耀２９日在庆祝通商中国成立两周年晚宴和对话会上说，中国政府一直重视全球气候变化问题，在这方面作出了应有的贡献。

李光耀说，在刚结束的哥本哈根联合国气候变化大会上，中国主动宣布自己的减排目标，既符合自身经济发展需要，又保持了灵活性。中国在这方面已尽自己的努力，作出了应有的贡献。通商中国是在李光耀倡议和带动下，由新加坡中华总商会成立的组织，旨在搭建以汉语为交流媒介的新平台，促进中新文化和工商合作战略意义重大姚元根等有关专家在接受记者采访时指出，乙二醇是战略性的大宗化工基本原材料，市场容量仅次于乙烯和丙烯，大量用于聚酯纤维和制冷剂的生产。姚元根提出，国外技术未能实现工业化的原因，在于没能获得核心催化剂的关键制备技术和工业一氧化碳深度脱氢净化等系列关键工艺和技术，以及关键单元的技术集成。

他们重点攻关脱氢催化剂的选择性和飞温的危险性、合成催化剂的效率提高和成本降低、加氢催化剂的选择性和寿命、乙二醇产品能否达到优质标准等几个关键技术问题。此外，新型催化剂的研发取得突破：一氧化碳脱氢催化剂提高了效率，降低了飞温的危险性。这位负责人告诉记者，这种车配置的是国四标准的发动机，车速在每小时22公里以下由电机驱动，22公里以上则由发动机驱动。

众泰集团则推出了其纯电动汽车——众泰2008EV，目前基本型市场标价11.98万元。算起来，一天能节油10%。就在12月18日，众泰汽车与普天海油新能源动力有限公司在杭州签订了战略合作协议。杭州公共交通集团有限公司有关负责人表示。

近日，李书福向外界表示，看中沃尔沃也是看中了其新能源技术。明年，杭州公交集团淘汰旧车以后，新车将全部采购新能源车，并按景区、市区、城郊分步推广，届时杭州新能源车比例将达到10%。

明年，国家又将打开对私人购买新能源汽车进行补贴的闸门，新能源车的钱景日渐明晰。目前，从整车到零部件，再到电池技术，都有众多浙江厂商在研发和投入。等这205辆车全部到位，新能源车在全部公交车中的比重将达到6.1%。传统公交车启动时，柴油没有燃烧充分，有害气体和颗粒排到空气中形成黑烟，而油电混合动力车启动时是电机驱动，没有黑烟污染。

用得最多的是油电混合动力车。2010年，新能源车消费市场将进一步扩大，新能源汽车钱途可期。浙企布局新能源车元年公交车、电力用车、邮政车、环卫车……国家政策倾斜，使节能与新能源车的应用范围越来越广。杭州一成公交车用新能源这两天，杭州公交公司采购的200多辆混合动力公交车正陆续交付。

由于杭州市被列入节能与新能源汽车示范推广试点城市，杭州公交公司也加大了新能源车的采购力度：今年6月份，又有50辆新车投入使用，像12路、188路和290路等都全线换上了新能源车。备战2010新能源车元年，浙江企业纷纷抛出大手笔。

不知不觉间，杭州老百姓就已经和新能源汽车亲密接触了。今年4月，万向纯电动汽车锂电池生产基地在杭州萧山经济技术开发区万向三号工业园奠基。

国务院日前决定，明年像杭州这样的节能与新能源汽车示范推广试点城市将由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。家住和睦新村的张黎丽经常坐188路公交车去上班，这条线上的公交车每次启动时不会像其他公交车那样车尾冒出黑烟。这位公交负责人表示，平均一辆车一年能节省1.8万元。在纯电动车方面，吉利与台湾最大的汽车公司裕隆集团合作，将研发熊猫电动车，出口到东南亚国家，而这款电动车也会于明年末在国内上市。2010年，这个基地将具备年产1000辆电动汽车的能力。‘吉利生产的所有车都将是油电混合动力车

立陶宛央行预计，该国明年的电价预计将上涨30％。但由于历史积怨、民族矛盾以及战略利益的不同，俄立两国多次爆发争端。

据估计，伊格纳利纳核电站关闭后，立陶宛国内的电力缺口将达到35％。按照规划，新核电站将于2015年投入使用，建成后两个核反应堆的总装机容量为3400兆瓦，成为东欧地区仅次于捷克泰梅林核电站的第二大核电站。

由于和欧盟签署的条约，立陶宛将不得不于今年12月31日关闭波罗的海地区唯一的一座核电站——伊格纳利纳核电站。但由于该核电站的发电量占立陶宛全国总发电量的80％，核电站关闭后造成的巨大电力缺口将使立陶宛面临电荒。

电站关闭 电荒来临伊格纳利纳核电站建于上世纪80年代，由原苏联设计建造。国际上的众多核电巨头都表示有意参与这一项目，立陶宛能源部从这些企业中挑选出了法国电力公司、德国的意昂公司、莱茵公司、瑞典的瓦滕法尔欧洲公司以及日本三菱重工作为初步的候选合作伙伴。但由于立陶宛缺乏天然气资源，因此核电发电仍是立陶宛的第一选择。根据协议，立陶宛政府已于2004年年底关闭了一号反应堆，并将于今年年底前关闭二号反应堆。

这部分电力立陶宛将不得不从邻国，主要是俄罗斯进口。立陶宛政府就曾多次表示，立陶宛从未签署过任何有关放弃核国家地位的文件，因此有权利继续建设新的核电站。

其实，在立陶宛政府和民众看来，核电站还是核国家地位的象征。解决电荒 新核电站列入日程为解决电荒，立陶宛计划在2013年之前建成一座燃气电站，以弥补部分电力缺口。

为了加入欧盟，立陶宛不得不在签署入盟协议时作出让步。新核电站建成后34％的股份将归属立陶宛，剩下的66％股份由爱沙尼亚、拉脱维亚和波兰均分。

此外，立陶宛等波罗的海三国也在加紧将自身电网连入欧盟电网，一方面通过海底电缆向北接入瑞典电网，另一方面通过高压电网向西通过波兰接入欧洲大陆电网。立陶宛央行预计，从明年1月开始，电价将上涨30％，立陶宛生产的商品成本也将大幅上升，这将削弱其出口竞争力，立陶宛的国内生产总值将被拖累1个百分点，通货膨胀率也会因此升高1个百分点。目前，立陶宛正在积极寻找伊格纳利纳新核电站项目上的合作伙伴。一旦这两项工程建成，波罗的海三国电网将彻底融入欧盟电力体系，基本实现电力供应多元化，提升能源安全。

由于伊格纳利纳核电站在立陶宛的电力系统中占有举足轻重的地位，立陶宛曾多次请求欧盟延长该核电站的使用期限，但欧盟坚持要求立在期限内关闭核电站。此外，伊格纳利纳核电站关闭后，立陶宛将不得不从俄罗斯大量进口电力。

为此，立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚和波兰四国决定联合投资约67亿欧元，在伊格纳利纳核电站附近兴建一座新的核电站。根据计划，项目的竞标工作将在2010年初启动。

由于和曾发生核泄漏事故的乌克兰切尔诺贝利核电站的反应堆类型相同，欧盟认为伊格纳利纳核电站的两个反应堆都存在安全隐患，故要求立陶宛将其关闭。立陶宛也迫切希望尽快减少对俄罗斯能源的依赖，保持电力供应的独立，以避免受到俄方更多的钳制